Aston Martin Vantage GT3 Race Car joins the racing fleet
Alongside the Vantage GT2, GT4, DBR9 GT1 and the AMR-One LMP1, the new Vantage GT3 adds to a strong army of race engineered motors. Over and above its V12 Vantage road car roots it also has a semi-automatic paddle shift Xtrac gearbox and state of the art ABS and traction control systems specifically designed for the purpose of competition. The aim is to stay shy of 1250kg while employing 600bhp and 700Nm.
Alongside the Vantage GT2, GT4, DBR9 GT1 and the AMR-One LMP1, the new Vantage GT3 adds to a strong army of race engineered motors. Over and above its V12 Vantage road car roots it also has a semi-automatic paddle shift Xtrac gearbox and state of the art ABS and traction control systems specifically designed for the purpose of competition. The aim is to stay shy of 1250kg while employing 600bhp and 700Nm.
Gaydon 13 April 2011. Aston Martin Racing announces today, the new Vantage GT3 race car based on the V12 Vantage road car, which will be ready for competition in 2012.
The Vantage GT3 will replace the DBRS9, launched in 2006 at Le Mans, and which has since seen 26 chassis built and raced to multiple victories in national and international series across the world most recently winning in the Australian GT at Mount Panorama in October last year and achieving a podium finish at Zolder last week. The new Vantage GT3 joins the Vantage GT2, GT4, DBR9 GT1 and the AMR-One LMP1 to create the largest and most comprehensive range of Aston Martin race cars to date.
Designed to FIA regulations, the Vantage GT3 will be built around the Vantage aluminium VH architecture with a lightweight dry-sumped 6.0 litre V12 engine, based on the V12 Vantage road car. The new car will have a race semi-automatic paddle shift Xtrac gearbox and the latest race-developed ABS and traction control systems, optimised for the Vantage GT3.
John Gaw, Aston Martin Racing Managing Director added: “The DBRS9 has been a very successful GT3 racing car and, despite being more than six years old, is still competitive today.
“However, the competition has moved on and we needed to create a new car that combines our six years’ experience in this category with the latest race technology to continue Aston Martin’s success in GT3 for many years to come.”
Aston Martin Racing has set a target weight of 1250kg and target engine performance figures of more than 600bhp and 700Nm. The first car will be completed in July 2011 and will undertake an extensive test and development programme during the rest of the year. Ten customer cars will then be built ready for delivery for the start of the 2012 season.
The Vantage GT3 will replace the DBRS9, launched in 2006 at Le Mans, and which has since seen 26 chassis built and raced to multiple victories in national and international series across the world most recently winning in the Australian GT at Mount Panorama in October last year and achieving a podium finish at Zolder last week. The new Vantage GT3 joins the Vantage GT2, GT4, DBR9 GT1 and the AMR-One LMP1 to create the largest and most comprehensive range of Aston Martin race cars to date.
Designed to FIA regulations, the Vantage GT3 will be built around the Vantage aluminium VH architecture with a lightweight dry-sumped 6.0 litre V12 engine, based on the V12 Vantage road car. The new car will have a race semi-automatic paddle shift Xtrac gearbox and the latest race-developed ABS and traction control systems, optimised for the Vantage GT3.
John Gaw, Aston Martin Racing Managing Director added: “The DBRS9 has been a very successful GT3 racing car and, despite being more than six years old, is still competitive today.
“However, the competition has moved on and we needed to create a new car that combines our six years’ experience in this category with the latest race technology to continue Aston Martin’s success in GT3 for many years to come.”
Aston Martin Racing has set a target weight of 1250kg and target engine performance figures of more than 600bhp and 700Nm. The first car will be completed in July 2011 and will undertake an extensive test and development programme during the rest of the year. Ten customer cars will then be built ready for delivery for the start of the 2012 season.
أستون مارتن فانتاج سباق GT3 تنضم لأسطول سيارات السباق
إلى جانب GT2 الفضل ، GT4 ، GT1 DBR9 وLMP1 AMR واحد ، والفضل GT3 جديدة تضيف إلى جيش قوي من محركات السباق هندسيا. وفوق لها جذور فانتاج V12 السيارات على الطرق كما أن لديها تحول مجداف شبه التلقائي Xtrac علبة التروس والدولة من الفن ABS ونظام التحكم في الجر المصممة خصيصا لغرض المنافسة. الهدف هو البقاء حيي 1250kg بينما توظف 600bhp و700Nm.
جايدون 13 أبريل 2011. أستون مارتن راسينغ تعلن اليوم ، وسباق جديد GT3 الفضل السيارة على أساس الطريق السيارة V12 الفضل ، الذي سيكون جاهزا للمنافسة في عام 2012.
سيتم استبدال الفضل GT3 DBRS9 ، التي بدأت في 2006 في لومان ، والذي شهد منذ 26 شاحنة بنيت وتسابق الى انتصارات متعددة في سلسلة وطنية ودولية في مختلف أنحاء العالم كان آخرها الفوز في GT الاسترالية في جبل البانوراما في أكتوبر من العام الماضي وتحقيق منصة التتويج في Zolder الاسبوع الماضي. فانتاج الجديد ينضم إلى GT3 GT2 الفضل ، GT4 ، GT1 DBR9 وAMR واحد. LMP1 لإنشاء مجموعة أكبر وأشمل من سيارات أستون مارتن سباق حتى الآن
مصممة لوائح الاتحاد الدولي للسيارات ، وسوف يتم بناء GT3 الفضل حول العمارة الفضل VH الألمنيوم خفيف الوزن مع الجاف sumped 6.0 لتر محرك V12 ، استنادا إلى الطريق السيارة V12 الفضل. والسيارة الجديدة قد تحول السباق مجداف شبه التلقائي Xtrac علبة التروس وآخر سباق نموا ABS ونظام التحكم في الجر الأمثل لGT3 الفضل.
وأضاف جون GAW ، استون مارتن راسينغ العضو المنتدب : "إن DBRS9 كانت سباقات GT3 سيارة ناجحة جدا ، وعلى الرغم من كونها أكثر من ست سنوات من العمر ، لا تزال قادرة على المنافسة اليوم.
"ومع ذلك ، فقد انتقلت من المنافسة ، ونحن في حاجة لخلق سيارة الجديدة التي تجمع بين الخبرة سنواتنا الست في هذه الفئة مع أحدث التقنيات لمواصلة النجاح سباق أستون مارتن في GT3 لسنوات عديدة قادمة".
وقد وضعت سباقات أستون مارتن على وزن هدف 1250kg والأرقام المستهدفة للأداء المحرك أكثر من 600bhp و700Nm. سيتم الانتهاء من أول سيارة في يوليو 2011 وسيتم إجراء اختبار واسعة النطاق وبرنامج التنمية خلال الفترة المتبقية من السنة. عندها عشر سيارات العملاء أن يبنى على استعداد للتسليم لبدء موسم 2012.
إلى جانب GT2 الفضل ، GT4 ، GT1 DBR9 وLMP1 AMR واحد ، والفضل GT3 جديدة تضيف إلى جيش قوي من محركات السباق هندسيا. وفوق لها جذور فانتاج V12 السيارات على الطرق كما أن لديها تحول مجداف شبه التلقائي Xtrac علبة التروس والدولة من الفن ABS ونظام التحكم في الجر المصممة خصيصا لغرض المنافسة. الهدف هو البقاء حيي 1250kg بينما توظف 600bhp و700Nm.
جايدون 13 أبريل 2011. أستون مارتن راسينغ تعلن اليوم ، وسباق جديد GT3 الفضل السيارة على أساس الطريق السيارة V12 الفضل ، الذي سيكون جاهزا للمنافسة في عام 2012.
سيتم استبدال الفضل GT3 DBRS9 ، التي بدأت في 2006 في لومان ، والذي شهد منذ 26 شاحنة بنيت وتسابق الى انتصارات متعددة في سلسلة وطنية ودولية في مختلف أنحاء العالم كان آخرها الفوز في GT الاسترالية في جبل البانوراما في أكتوبر من العام الماضي وتحقيق منصة التتويج في Zolder الاسبوع الماضي. فانتاج الجديد ينضم إلى GT3 GT2 الفضل ، GT4 ، GT1 DBR9 وAMR واحد. LMP1 لإنشاء مجموعة أكبر وأشمل من سيارات أستون مارتن سباق حتى الآن
مصممة لوائح الاتحاد الدولي للسيارات ، وسوف يتم بناء GT3 الفضل حول العمارة الفضل VH الألمنيوم خفيف الوزن مع الجاف sumped 6.0 لتر محرك V12 ، استنادا إلى الطريق السيارة V12 الفضل. والسيارة الجديدة قد تحول السباق مجداف شبه التلقائي Xtrac علبة التروس وآخر سباق نموا ABS ونظام التحكم في الجر الأمثل لGT3 الفضل.
وأضاف جون GAW ، استون مارتن راسينغ العضو المنتدب : "إن DBRS9 كانت سباقات GT3 سيارة ناجحة جدا ، وعلى الرغم من كونها أكثر من ست سنوات من العمر ، لا تزال قادرة على المنافسة اليوم.
"ومع ذلك ، فقد انتقلت من المنافسة ، ونحن في حاجة لخلق سيارة الجديدة التي تجمع بين الخبرة سنواتنا الست في هذه الفئة مع أحدث التقنيات لمواصلة النجاح سباق أستون مارتن في GT3 لسنوات عديدة قادمة".
وقد وضعت سباقات أستون مارتن على وزن هدف 1250kg والأرقام المستهدفة للأداء المحرك أكثر من 600bhp و700Nm. سيتم الانتهاء من أول سيارة في يوليو 2011 وسيتم إجراء اختبار واسعة النطاق وبرنامج التنمية خلال الفترة المتبقية من السنة. عندها عشر سيارات العملاء أن يبنى على استعداد للتسليم لبدء موسم 2012.
Subscribe to:
Post Comments (Atom)
Currently have 0 comments: